unplugged

んで、富士スピードウェイが会場ということで、当然ながらサーキット走行があったり。すごくきばったイタリア車たちが快音をひびかせて走り抜けていきます。

[コースとピットの間から写真を撮ってみたり]

[ちっと高い位置から撮ってみたり]

今回のVitale Italiaでは、FIAT企画の参加者のために、ピットがある建物（ピットビル）に専用の部屋を用意してくれていたのでちと優雅にサーキットを見ることができやした。粋な計らいだねぃ。

そんなことで、サーキット走行がひと段落したら特別企画、Alfa Romeo車とFIAT車のパレードランがはじまります。はじめはAlfa Romeo。結構な数の車が順序よく走っていく様はなかなかのもの。

[Alfa Romeoパレードラン]

おつぎはFIAT。サーキット入場ゲートにはすでにCinquecentoが。わたしも戻って車に乗り込みます。

[入場を待つCinquecento]

[スタートを待つFIAT車 新型500だらけですｗ]

サーキット走行中は同乗した同僚に動画を撮ってもらいました。

[へっぽこ運転の動画ｗ]

サーキット走行なんてはじめてなので、かなりへたれな運転に。実はパレードランがあるってのは結構直前で知ったので、タイヤはスタッドレスのまま。かなりふにゃふにゃで怖いのなんのって。ちゃんとしたタイヤで走れば良かったと後悔しやした。それでもめったにないことなので楽しんで運転させていただきやした。

[名残惜しそうにサーキットから退場…]

パレードランが終わったあとは昼ごはんを食べたり、おみやげを買ったりしていると、雲行きがあやしくなってきたので、15時前くらいに会場をあとにします。そのあとは下道をちんたら走り、途中道志の道の駅に立ち寄ったりして帰ってきました。おしまい。

3連休の初日、富士スピードウェイで行われたVitale Italiaってイタリア車のイベントにいっちきたよ。

今回のやつでは、FIAT 新型500にちなんでFIAT車を500台集めようなんて企画があったもので、ほいほい参加。2人で5,000えんの参加料ということで、500 Abarthをほしがっている会社の同僚をさそっていざ。

朝、同僚をひろって中央道に乗るも、さっそくの渋滞。あとうっかり富士スピードウェイの入場ゲートを間違えたりして予定より30分ほど遅れて到着。

会場はあたりまえだけれどイタリア車だらけ。あとは写真みてね。

[まずは富士山 ここはFerrariとMaseratiのところ]

[FIATは新型500がほとんどでした…]

[新型500のDieselコラボレーションモデル 細部まで結構こだわってるのね]

[なつかしのCinquecentoもあるでよ]

[正規輸入されなかったBrava]

[X1/9は今みてもかっこいいね]

[うちのPunto ^^;) Puntoは初代、2代目、Grande合わせても10台もなかった…]

[ピット前でみかけたLancia Hyena Zagato かっこよすぎる]

[かっこよすぎるのでバックショットもｗ]

[おまけ DeLonghiのキャンペーンカー]

同僚はいろいろ停めてある500 Abarthをながめながら、自分で買うときの参考にしていましたね。早く500 Abarth買いなさいね。 ^^;)

わたしはというと、出店をながめてついついいすゞものとか、バスものを購入してみたり。なにやってんだかね。

というわけでつづく。

9月に乗り換えたうちのPuntoにさっそくの洗礼が。Punto 2のよくあるトラブル、ワイパーアームが外れてしまいました。

[ワイパーアーム]

ちと所用で会社の同僚と上司を乗せて神奈川は三浦まで。行きは小雨程度で全く問題なかったけれど、帰りは結構本降りに。ちっと寄り道したあとに高速に乗って横浜市街を目の前に、いきなり「ばきっ」という音とともにワイパーが動かなくなりました。今回は運転席側、助手席側の両方。いそいで安全に止められそうな路側帯に車を寄せて確認。

ボンネットを開けてワイパーアームを確認すると、モーターのクランプ部分から両方のアームが外れていました。実は前のPuntoでも同様の不具合を経験していたので、原因はすぐに推測できました。ただ、今回は前回と違う部分のアームで、応急処置ができるか不安でした。

とりあえず外れた部分に力づくでアームをはめ直し、なんとか稼働させることに成功。しかしいつ外れてもおかしくない状況で、ワイパーの稼働を最小限に、徐行しながら走行を継続。走行中、大型車から被る水しぶきにやきもきしながら、やっとこさ会社のある八王子まで到着。運転しているわたしもそれなりに冷や冷やしましたが、同乗者はそれ以上だったかも。大変ご心配をおかけしました。会社まで来ると雨もほぼ上がり、そのまま帰宅。

で、修理。もう1週間くらい早ければ中古車購入時の保証で対応できたのかもしれないんだけれどねぇ。今回は近場で安心のロッソコルサさんに依頼。木曜日に部品を発注し、土曜に到着の連絡が。その日の夕方に作業を依頼しました。相変わらず素早い対応で満足満足。

まあ、Punto 2横目最終モデルとはいえ、5年前の車。そろそろ輸入車の厄年に片足つっこんでいるのかもしれない。気をつけなければ。

しばらくGarmin Nuvi 900を使って思ったことをいくつか。

[Garmin Nuvi 900]

一番気になったのが高架がある場所での案内。特に都心を走っていると結構感じました。高架の上の高速道か、下の一般道を走っているかを判断できないことが多く、ルート案内を使っていると場所によってはひんぱんにリルートしてしまいます。そのリルートのために道に迷うことがあったり。ここいらはそういうものだと理解した上で使いこなすようにしないといけない部分でしょうね。このPNDは結構すぐにリルートするようになっているため、リルートの条件をもうちっとゆるくできたらいいかもしれない。

あとこれはたまたまなのかもしれないけれど、店などの施設を名称入力で検索する際、検索にかなり時間がかかることがあります。ファームウェアの更新なんかで改善されるとうれしいねぇ。

カスタムPOIは結構使えます。うちではためしに一部の地域のハードオフと無印良品を登録しているのですが、特にハードオフは、時たま別の地域に用があったとき、気軽に近くの店を探して行くことができるのは便利です。あとはんー、名古屋に遊びに行ったときにでも、珈琲所コメダ珈琲店の店舗情報を入れておくのもいいかな。 ^^;)

まあ、そんな感じで使い方をいろいろと考えて楽しめるPND、Garmin Nuvi 900でした。おしまい。

Garmin Nuviの特徴はなんといってもカストマイズ。割合かんたんにできるやつをいくつか。

まずは起動画面のカストマイズ。画像を用意すればあとは設定するだけ。

[起動画面]

画像の大きさについて、いまいちわからないけれどとりあえずNuvi 900の画面解像度、480x272ピクセルで作成。本体をUSBケーブル経由でPCと接続し、 Media > JPEG フォルダに格納。USBケーブルを外し、本体の電源を入れます。初期画面の ツール > ピクチャービューアー を開き、画像の一覧から起動画面にしたいものをタッチします。画像の下にある 詳細 をタッチし、表示されている 起動画面 のチェックボックスにタッチしてチェックを入れます。

[起動画面の設定]

使っていると起動画面が出るときと出ないときがあるようですが、詳細は不明。まあ、細かいことは気にしない。 ^^;)

おつぎは地図表示での自車アイコン。こちらは自作も一応可能らしいが大変そうなので公開されているものを。自車アイコンは本家Garminサイト内のGarmin Garageでも公開されていますが、今回はVehicles for Garmin nuviというサイトより。探すとGrande Puntoのアイコンがあったもので。

[自車アイコン]

適当に自車アイコンのデータをダウンロードし、本体の Garmin > vehicle フォルダに格納。あとは本体の ツール > 設定 > 地図 > 車両選択 でおこのみのアイコンを選択しましょう。

[自車アイコン設定]

[自車アイコン設定]

ちなみに、Vehicles for Garmin nuviサイトにはGrande Puntoの青とAbarth仕様、600のFIAT関連のアイコンがありました。新旧とも500がないのはちとふしぎ…。

最後はカスタムPOI。POIとはPoint of Interestのことのようで、これを使ってあらかじめ設定されているブランドアイコンや施設情報のほかに、自分でつくったものも載せられる、というもの。

つくりかたはまずデータをそろえて、それを専用のPOI Loaderというアプリケーションで加工して本体にアップロード。

データのつくりかたはいくつか方法があるらしいですが、今回はAxelife@NIIGATAさんのところで紹介されていた、Google Mapを使ったやつで挑戦。そこで位置情報や施設情報などのCSVファイルを作成して適当なフォルダに格納。表示するアイコンはペイントでちまちまと。先に作ったCSVファイルと同じファイル名で作成して同じフォルダに格納。本体をUSBケーブルでPCにつなぎ、POI Loaderを開きます。カスタムPOIの保存先を、作成したファイル類が格納されているフォルダを指定すればOK。今回はおためしということで、首都圏+新潟のハードオフ店舗情報と、都内の無印良品店舗情報を作成してみました。

本体で 目的地検索 > その他 > カスタムPOI をタッチすると先ほどアップロードしたカスタムPOIが表示されます。

[カスタムPOI カテゴリ]

使いたいカスタムPOIの名前をタッチすると、現在地から近い順に表示されます。

[カスタムPOIデータ一覧]

で、行きたい地点をタッチすると、位置情報が表示されます。下のメニューで 地図表示 をタッチすると周辺地図が表示されます。 保存 をタッチするとそのPOIがお気に入りに保存されます。 詳細 をタッチすると、住所などの情報を作成してあれば表示されます。

[POI周辺地図]

ここではハードオフでの例でしたが、もひとつ作った無印良品の例。

[POI周辺地図（無印良品）]

これらのデータは結構Web上にあったりするので、世界で売っているPNDのいいところかも。ちこっとカストマイズするだけで愛着がわきわき。

うちの新Puntoに取りつけたPNDナビ、Garmin Nuvi 900。10日ほど使っての感想など。ただ、これまでのカーナビはDVDナビ黎明期のソニー DV700だったでかなり浦島太郎状態。その点ご留意を。あとわたしの設定状況によって実際とは異なる可能性があるので、その点もご留意いただければと思います。

取りつけはPNDでは多いベースを吸盤で固定するタイプ。ただ、ソニーのやつみたいに高性能ではないので車のほうに吸盤をくっつけるためのマウントをつける必要があります。ベースはシンプルで、横から電源コネクタが伸びているので見栄えにも気をつかっているみたい。吸盤タイプなのでフロントウィンドウに貼りつけるという荒技もあるようですが、視界がさえぎられるのはいただけないのでなしね。

衛星をつかまえたり、測位したりする部分については合格点。電源を入れて割合早く衛星をつかまえるし、実際の測位についても結構正確。これには驚かされました。はじめは内蔵のGPSアンテナだけでは不安かと思い、オプションのGPSアンテナを取りつけようかと思っていましたが杞憂でしたね。…ただこれまでのDV700がひどかったということもあるかもしれませんが。 ^^;)

地図表示は通常の地図のような表示（ノースアップ、進行方向アップ）と3D。国産のカーナビに比べると大ざっぱな感じに見えるのは建物表示がないからかも。CVSやガソリンスタンドなどのアイコン（ブランドアイコン）は表示されるのですが、それなりに詳細な地図にしないと表示されないのが残念。せめてもう少し広範囲地図でも表示されるといいかも。またアイコンそのものが小さいのでわかりづらいです。3D地図表示時に地図をクリックするとノースアップの地図が表示され、すぐに周辺の地図を調べることができるようになっています。

[3D地図表示]

[ノースアップ地図表示]

ナビについては、まず目的地設定について。住所や電話番号、施設名称、保存した地点などからの検索が基本で、地図を直接表示して探していくのには不向き。操作がタッチパネルということで自由に地図を動かしにくいのが要因かと。タッチパネルでカーソル移動ボタンがあると解決しそうな気がします。電話番号検索では、ピンポイントでのみ検索可能で、該当しない場合はせめて市内局番が該当する地域を示してくれると助かるのに…。施設名称の検索は50音ボタンでの操作で、ボタン1つ1つが小さくてちときついです。店や施設の情報はそれなりに入っているので、普通のカーナビ並に検索できると思います。特定の地域を限定して検索できるので、それと施設名称を組み合わせて検索すると見つけやすいかも。巣鴨の日帰り温泉、東京染井温泉Sakuraを検索したときに、「豊島区」で限定し、施設名称を「さくら」で検索するとがっつりヒットしました。ここらへんはこのカーナビのくせを理解すれば十分使いこなせるようになると思います。

ルート設定については設定時に「一般道優先」「高速道優先」などの条件が選べないので、これらについては別に設定項目としてあらかじめ指定する必要があります。ルート設定は1つのみ。詳細は不明だけれど、遠距離のルート設定ではエラーが出ることがあるみたい（ちなみに、東京-名古屋間でルート設定をするとエラーが表示されました）。

ルート案内については必要十分で、レーンガイドや案内標識を視覚的に見せるのは国産カーナビとかわりなくわかりやすいけれど、このナビのくせなのか、バイパスなどの高架を走り、ちょこちょこと側道がある場合、側道ではないという案内（「車線は右です」と側道があるたびに案内）が出るのはちとじゃまな感じ。案内されたルートから外れた場合のリルートは割合早い段階で行うようです。トンネルなどで衛星がつかまえられない場合は直近の速度でとりあえず進み、一定時間測位できないとその旨エラーが表示されます。中央道の笹子トンネル（約4Km）でトンネルを出る直前にエラーが表示されました。案内中に画面上部（走行道路情報）をクリックすると以降に案内予定の交差点一覧が表示されます。

カーナビとして検索、案内する点については必要十分で、多少の制限についてはまあPNDだからということで妥協、ということで。高性能を求めたければPNDではなくそれなりのカーナビを選択すればいいと思いました。

Garminの特徴であるカストマイズについてはまた後日。

いきおいで乗り継いだPunto。ある程度のパーツ類は前の車から載せかえているのですが、それ以外に新たに取りつけたものを。

[新規取りつけ分]

まずは定番（かも）のステアリングカバー。量販店なんかで売っている汎用品ではなく、Punto用でがっつり取りつけ。伊Isotta製。前の車にも取りつけていたのですが、これはステアリングカバーを縫いつけるタイプなので新たに調達。前は本国サイトから直接輸入していたのですが、調べると日本代理店があったのでそこから購入。送料込みで14,000えんくらい。はじめはきばって赤を注文するも、在庫切れで納期は1、2ヶ月後とのこと。在庫があるのがグレーのみということで、あまり気が乗らなかったけれど待つのも面倒なのでそちらに変更。注文して数日で到着。

[ステアリングカバー]

ステアリングカバーの取りつけ。はじめにステアリングのスポーク部分をあわせて裏側をホックで留めます。で、あとはロウが塗ってある黒糸でちまちまと縫いあわせ。糸通しの穴をうっかりとばしたり、見栄えに凝ってやり直したりとあれやこれやして1時間ちっとで縫いあわせ完了。前の車でもそうだったけれど、下のスポーク部分がすこしだぶついているのがあれですが、まあまあの仕上がり（と自負）。グレーの部分については取りつけ前は安っぽいかな、と思いきや、インパネの色と近く、統一感があるようにも見えるので思ったほど悪くないかも。

[ステアリングカバー]

お次はドアステップガード。はい、ロゴからわかるようにGrande Punto用です。純正。四谷にあるイタリア自動車雑貨店にて購入。8,000えんくらい。両面テープで貼りつけるだけなのでかんたん。まあ、見た目勝負です。 ^^;)

[ドアステップガード]

んでこれも定番なワイドビューサイドミラー。これも前の車でも取りつけており、これに慣れると純正ミラーは見にくくて見にくくて。やはりイタリア自動車雑貨店にて購入。1万えんちっと。これも両面テープで貼りつけるだけ。

[ワイドビューサイドミラー]

おまけとして、イタリア自動車雑貨店でついでに買ったステッカー。こちらを給油口のふたにぺたぺた。純正信者のわたしにはぴったしかと。 ^^;)

[ricambi FIATステッカー]

あとやっぱりGarminのPNDについてはのちほど。 ^^;)

いろいろ煮詰まってしまった結果…

[カリプソオレンジの]

Punto乗り継ぎました（爆）。

まあ、理由はいろいろあるんです。発端は車検を依頼した店から連絡が来ないということ。まあ、もいちど電話すればよかっただけの話ですけれど。なんか興ざめ。

そんな待たされている間にいろいろと考えていると、前の車の走行距離は11万キロに迫ろうかというところで、今回の車検ではタイミングベルト、リアブレーキは換えようと思っているし、ついでにウォーターポンプもかな、とかゴムやホース類もかな、と考えていたら30万コースになりそうないきおいになってきました。あと実はCVTがらみの不具合をいくつか抱えていて、ひとつは前進しようとしてDレンジなどに入れたときにタイムラグ（2秒くらい）が生じるもの、もひとつはブレーキを踏むといままで聞いたことのなかったカチッという音がしたり、ごくたまに一瞬だけRレンジに入っていると認識されてしまうというもの。後者はWebで調べるとシフトチェンジスイッチというものの不具合らしい。これも換えるとなるとさらなる出費が…。前者はもしかするとCVT自身がへたってきてるのかなと思ったり。交換なんてことになるとどえらい金額になりそう。あとはおきまりのテールランプの退色も悩みの種だったりします。これまでのアバウトなメンテナンスのツケが一気にきたのかなぁ…。

ここで乗り換え、というのが頭に浮かんだんですけれど、ほしい車といえばFIATのPanda（現行）かCitroenのC2、RenaultのTwingo（現行、先代）かな、と思うも、このPuntoの大きさがちょうど良く、今のタイミングなら細目の最終モデル（2003年）を探せばもちっと楽しめるかな、と考え、中古車情報サイトで検索。都内周辺の店で、グレードはELX、HLXどちらでも、できればあこがれのカリプソオレンジを、と探すと…まあ都合のいいように条件に合ったものが1台見つかったりするわけですよ。ELXのカリプソオレンジ、2004年初登録（売れ残り?）で走行距離28,000キロ。おねだんは税別50万えん。本当に最終モデルみたい。そんなことで夏期休暇を使って試乗へ。

はじめに車の外観や内装をチェック。かなりきれいで、傷は少ないしシートもへたりやほつれはほとんどない。いいねぇ。で、試乗は東八道路。シフトをぐりぐりするとかっちり感が。マニュアルモードにする際はすこししぶい感じで、前のオーナーはあまり使っていなかったのかしら。走り自体も申し分なし。試乗後にメンテナンスノートを見ると、最近タイミングベルトなんかを換えたようで、購入後の追加メンテナンスも少なくてすみそう。どれも申し分ない。即決（笑）。

ということで、あとは手続きやらと、乗り継ぎのためにこれまでの車から新しい車へのパーツ類の載せ替えなんかを依頼してこの前の土曜日に納車。ちなみにパーツの載せ替えの間に借りた代車は日産マーチ（K11）でした。ひさびさに3速AT乗ったけれど、すっごいきついね。 ^^;)

ちなみに、これまでの車で使っていたカーナビももう10年くらいになるので乗り継ぎを機に更新。ちっこいPNDでいいか、ということで納車前に待ちきれずにGARMINのNuvi 900を買っちゃいました。おねだんは車購入でさみしいわたしのおさいふでもなんとか買える29,800えん。機能も必要十分でいい感じです。ダッシュボードのセンタートレイ部分につけると、あのちょうどいいくぼみがあるおかげで視界をさえぎらなく置けてばっちしです。

[GARMIN Nuvi 900]

なかなか写真を撮る機会がなくて適当な写真でとりあえず勘弁。後日ちゃんと明るいところで撮りますね。

うちのPuntoが10万キロ達成。

[10万キロ]

2003年に中古で購入した際には3万キロ強だったので、それから5年。1年に15,000キロ弱走ったことになるかしら。昔は結構週末に山梨の温泉なんか行っていたけれど、最近はすっかりごぶさた。そいえば、この前の自動車保険の更新で申告したのを見たときは1万キロ割っていたなぁ…。たまには遠出しなきゃね。

今のところ大きな故障は水温センサー異常くらいで、あと細々したものは数知れず。やはりイタリア車といえども、21世紀20世紀末の車だから、もう昔のような入退院を繰り返す病弱な感じじゃないんだねぇ。

今月は1年点検を予定しているので、もちっと長く乗ることができるようしっかり診てもらうつもりです。

いつの間にかCitroen C2が国内販売を終了していたのね。次の車にと検討していたのに…。

しくしく。

GW前に交換してもらった冬タイヤをやっとこさ片づけ。うっかし1ヶ月ほど放置プレイしてしまいました。いちおう、軒下の陽が当たりにくいところには置いていたのですけれどもね（苦しまぎれ）。

まずはタイヤとホイールの洗浄。特にフロントはブレーキダストがびっしり。スポンジでごしごし念入りに洗浄し、日かげで乾燥。そのあとタイヤにはさまった小石の除去。ちまちまと除去していると、小石はフロントタイヤよりもリアに多いような気が…気のせいかもしれませんが。

冬タイヤは鉄ちんホイールに付けているので、ついでにホイールカバーもごしごし。やはりフロントに付けていたのにはブレーキダストが。これが結構落ちにくくてねぇ。面倒くさくなったので、ある程度までで。

ところが、洗ったタイヤが乾燥しきる前に日が暮れてきたり。うちの中に持ってきてせんぷーきの前で乾かしていたりします。 ^^;)

今週末FGAJから待望の新型500が発売になりますねぇ。そんなことで、Tipo増刊の500 magazine（ネコパブリッシング）で予習予習…といっても今すぐ買うわけではないんですけどね。

日本向け仕様を見て気になったところ。いままでのFIAT正規輸入車ではオーディオを本国仕様ではなく、国産のオーディオ（最近だとアゼスト…いまはクラリオンブランドなのね）を載せ替えていたのですが、今回は本国仕様のままにしているようです。おそらく一番の理由は載せ替えると内装のバランスがくずれるからでしょう。あと、MP3対応のCDプレーヤであればとりわけ不満はないということもあるかもしれません。ハンドルにオーディオのスイッチ類がついていることもあるのかしら? …まあ、そこらへんをもろもろ考えると正しい選択なのでしょうね。カーナビゲーションは…でっかいモニタが鎮座するのはいまいち似合わないので、最近のちっこいの（PNDってやつ）を目立たないようにつけられればいいかも。

で、本国でいろいろあるらしいオプションにどこまで対応してくれるのかが楽しみでもあり、心配でもありますね。オプションの部品代より取り付け費が圧倒的に高いということにならないよう願いたいところです。

ちなみに、この新型500のキャッチフレーズは「毎日が、傑作。」とのこと。「毎日がドラマ、それがイタリアン」を思い出しますねぇ。 ^^;)

なんてのを友人よりmixi経由で強制されたのでしかたなく。 ^^;)

1.あなたの乗ってる車、または乗りたい車は何ですか？
（乗っている車）
・FIAT Punto ELX Speedgear 2000年式
（乗りたい車）
・ いすゞ車いろいろ。乗用車ならフローリアン、PFジェミニ、JTピアッツァ、SUV車ならミュー、商用車・トラックならギガ、商用車・バスならLV/LTキュービック、スーパークルーザーUFC、エルガミオ7m車かしらね。スーパークルーザーUFCは乗客としても乗ったことがないので、せめてまだどこかの高速バスとかで使っていれば乗りに行きたいくらい。
・あとは以下のとおり。
　AlfaRomeo 145/146
　Lancia Ypsilon（現行、先代モデルとも）
　Citroen C2
　大宇 Matiz
　あとFIAT 新型500はとりあえず試乗してみたい

2.なぜその車にしたのですか? またはしたいですか?
（乗っている車）
・輸入車=高い、ではなかったことで手が届きました。当時新車で159万えんはお値打ちでしたからね。

（乗りたい車）
・いすゞ車はとにかく乗りたい。輸入車は小さいのがおこのみ。

3.今の車で何台目ですか?
・2台目。

4.事故を起こしたことありますか?
・何とかゴールド死守。

5.今車に乗せるとしたら誰を乗せたいですか?（芸能人でも可）
・特に乗せたい人というのはいないけれど、友人と温泉なんか行きたいねぇ。

6.運転は好き、もしくは得意ですか?
・得意かどうかは自信ないけれど、車に乗せてもらうよりは車に乗ってもらいたい派なので、好きなのかもしれないねぇ。

7.今どれでも好きな車に乗れるとしたらどんな車に乗りたいですか?
・JT190 handling by Lotusの新車。

8.車を買うときは独断で買いますか? それとも家族、恋人と相談しますか?
・好きな車を買わせてくれ。

9.ＦＲ，ＦＦ，４ＷＤどっちが好きですか?
・特にこだわりなし。

10.ターボ、ノンターボ乗るならどっち?
・これも特には。

11.排気量の大きい車、小さい車、乗るとしたらどっち?
・いまは小さい車しか興味ないねぃ。将来ライフステージなんてのが変化したら考えよう。

12.オートマチック、マニュアルどっちが好きですか?
・JT190 h.b.L.乗っていたときにはMTがほしかったけれど、PuntoのCVTはまったりも、ちっときばっての運転にもマッチするので今はCVTかしらね。

13.車に乗る時これだけはないとダメという物がありますか?
・たばこ。

14.ディーゼルとガソリン、どっちの車に乗ってますか?
・ガソリン。FGAJがMultiJet車を輸入してくれるのであればディーゼルもいいなぁ。

15.このバトンを回す人を書いて下さい。（何人でも）
・おしまい。

で、おしまい。

FIATのサイトを見てみると、ホームページやBlogに付ける500のメーターをあしらったカウントダウンタイマーなんてものが。とりあえずつけてみました。

で、これは何をカウントダウンしているかというと…おそらく日本発売日までのカウントダウンなんでしょうねぇ。計算がまちがっていなければ3月8日の土曜日が発売日となりそうです。

そんな中、同じ右ハンドルのイギリスで発売が間近らしい。いよいよ、いよいよですね。

ネタのソース：Response

うちのPuntoがご機嫌ななめに。

その1。ワイパーが運転席側だけ動かなくなりました。しかも梅雨どきに来た台風の日に。たまたま近くのダイクマに買い物行っていたときで、ひーひー泣きながら低速でなんとか帰ってきましたよ。あぶない。

原因はワイパーモーターとワイパーを結ぶアーム部分が外れてしまったため。交換を前提で修理をお願いすることに。

今回は調布にあるラテン車に強いロッソコルサさんへ。金曜日の午後にお願い。パーツを手配して到着したら連絡するということに。で、つぎの日に到着。FAJ（今はFiat Group Automobiles Japanね）やるねぇ。ということで、土曜日に交換。30分くらいで完了。先月も同じ症状でPuntoが来たようなので、経年劣化ということか。工賃込みで26,000えんくらい。

せっかくなのでと、最近気になっているアイドリング不安定な部分を診てもらうもいまいち症状が出なくて今回はあきらめる。来月1年点検のときに改めて診てもらうということで、1年点検の予約を。

そんなことをしていたら、ロッソコルサさんから帰ってきたつぎの日にはアイドリングが不安定に加えて、水温計が動いたり動かなかったりとえらいことに。

で、その2。水温計の異常。今度はサンオートさんの工場、サンガレージ東大和。もとは近くにアレーゼ東大和があったのですが…。アイドリングの不調もあるので、症状をつかむまで長期入庫も考えられるので、それも考慮して選びました。

日曜の夕方に入庫してお願い。飛び込みでの依頼だったので代車はなし。帰りは近くのバス停から立川駅まで。そこからは多摩モノレールで。

翌々日の火曜日に連絡があり、水温計センサーの交換で対応したとのこと。会社がひけてからすぐに引き取りに。15,000えんくらい。アイドリングの不安定はやはり特定できず。とりあえず、水温計はその後症状も出なくなったのでよしとしよう。

…うちのPuntoは2000年式なので、そろそろ輸入車にある厄年にさしかかっていることを実感しました。大きいのが来ないのを祈るばかりです。

三菱ふそうトラック・バスが観光向けバス、エアロシリーズを一新するらしい。

写真をみてひとこと。国産? おもわず大宇のロイヤル・ハイデッカーを思い出しちったり。いいように見ればひと昔前のSCANIAあたりとも思えるけれど、この微妙な感じはなんとも…。

特筆すべきは日産ディーゼルより技術供与された（のよね?）尿素SCRが採用されたこと。観光向けバストップセラーのエアロシリーズに投入されることで、尿素SCRが低公害化の切り札になりえるか見えてきそうですね。

あと気になったことではサイドミラーの形状が次第に欧州車っぽくなってきましたね。すっきりしていていいです。

あたらしいFIAT 500の発表が楽しみのこの時期に、Renaultが新型Twingoを欧州で発売したそうな。

実は先代のTwingoにはかなり惹かれてましてね。かわいらしい内外装、それでいて意外に実用的な（と思う）装備、そして外観からは想像できない室内空間（推測）で、Puntoに乗り換える際にかなり悩んだ車でした。結局はより新しいつくりの、そして「毎日がドラマ、それがイタリアン」のPuntoには勝てませんでしたが。 ^^;)

で、新型。先代とはイメージはかなりかわりましたね。外観はいまのRenault車にあるあくの強いグリルではないけれど、ひと目でRenaultとわかるのはさすが。内装は先代をひきついだ遊び心ある意匠で好感がもてますね。日本への導入は来年くらいみたい。ちと楽しみ。

今年はスモールカーから目がはなせません。

ネタのソース：DrivingFuture

うちのPuntoも順調に走行距離を伸ばしてきたので、エンジンフラッシングでもお願いしてみたり。FIAT車に強い川口のTruccoさんで。あとせっかくなのでとそろそろ交換時期だったバッテリ交換もプラス。

エンジンフラッシングの間にバスに乗って草加駅まで、駅前のイトーヨーカドーとかを見ているとロシア料理屋を発見。マノス。ランチのステーキにボルシチを追加でばくばくと。んまい。駅前のビルの中だけれど、なんかほのぼのとした空気が。雰囲気もいいねぇ。

で、バスにゆられてTruccoさんにもどると、作業はばっちし完了…しているのですが、作業の間にエンジンマウントが変形しているのを見つけていただきやした。交換のためにパーツ手配を依頼中です。

エンジンフラッシングの効果はエンジンがよりスムースに回っている…気がします。

この週末にいすゞ乗用車の駆け込み寺（言いすぎか…）、イーグル狭山さん主催のいすゞ車展示会が入間市博物館であるとのことで、いつもあそんでもらっているもとジェミニ仲間とともに行ってみることに。

昼すぎに友人をひろって、ちと寄りみちしながら15時前に会場へ。駐車場にはちらほらといすゞ車が。会場に入ると所せましといすゞ車がばっちし展示されてました。おそらくほとんどがイーグル狭山さん所有車（販売車）。イーグル狭山さんの店で見るのもいいけれど、こういう感じで展示されているとまた印象が違いますね。展示車種はベレット、117クーペ、フローリアン、PFジェミニ、JT0ジェミニ。…おっとピアッツァ、P.A.ネロもあるでよ。

[すらっとならんだ展示車 その1]

[すらっとならんだ展示車 その2]

[フローリアン かっこいい]

[JT0のけつ 実はこれNAVi-5車]

[JT0の運転席 独特のシフトレバーと2ペダルがNAVi-5の証]

[PFジェミニ かつて実家に同じ色の丸目があったのよ しみじみ]

[117クーペ]

なんて感じ。ひさびさにいすゞ車いっぱい見られて満足満足。おしまい。

いすゞ自動車の稼ぎ頭、エルフがフルモデルチェンジするそうな。

顔は…うーん、かなりひいき目に見れば欧州車っぽい顔かしら? すごくひいき目に見れば。 ^^;)

ただ、数年前に発表されたあの顔に比べればまあ許せるかも。ということで、部品の共通化などを考えるとフォワードも近い将来あんな顔になるのかもねぇ。

ちっと遅れたけれど、1年点検をお願いするためにいつもお世話になっているGSTのアルファロメオ港北さんへ。はじめに、担当の方と点検の打ち合わせ。ついでにと先月発売されたGrande Puntoの5ドア車をじっくしと説明してもらいます。質感や印象は先行発売された3ドアと同じ感じ。

5ドア車はベース車をもとに装備が3段階にグレードアップする感じでラインナップが分かれているようで、実際に購入する場合はかなり悩みそうな感じですね。ちなみに、個人的にサイドドアプロテクタについては現状上級グレード（Giga、Tera）のみの設定でオプション設定なし（と聞いた記憶が…）、というのはいただけませんねぇ。せめてオプション設定があればいいんだけど。

運良く試乗車が空いていたのでせっかくなのでと試乗させてもらうことに。はじめにセミAT、Dualogicの説明を受けます。Dualogicは新型Pandaで経験済みですが、軽く操作できるシフトレバーにちとびっくし。そのほかひと通り説明を受けて車を走らせます。試乗車は最上級グレードTera。

気になるDualogicはオートモードにするとシフトチェンジでちとつんのめってしまう感じ。担当者によると自分でシフトチェンジするとよりスムースになるらしい。実際にやってみると確かにそんな感じがしたり。Dualogicにはクリープがないため坂道での発進には少し気をつかいます。ちなみに坂道発進補助装置（ヒルホールドシステム）は今のところ3ドアMT車のみに設定可能。新型PandaではDualogicに設定があるので、Grande Puntoでも早く設定できるようにしてほしいところですね。

ハンドルは少し細い感じはしましたが、悪くはない感じ。ペダルレイアウトもより自然になっているし、大型のフットレストもあるので不満は感じませんでした。車の大きさ自体もPuntoに比べて少し大きくなっているとはいえ、あまり気になりませんでした。音も静かになってますねぇ。ん? 少し天井が低いような、と担当者に聞くと、スカイドーム（サンルーフ）があるために少し低くなっているとのこと。…てな感じで試乗終了。

試乗の総括。うまくまとまってはいるんですが、ちとおとなしいというか、FIATらしさがないような気がしました。世界戦略車の宿命でしょうか…。そんなことを担当者に話すと、Dualogicに慣れてエンジンを回すとまた違った一面を見せるよ、とフォローが入りました。 ^^;)

気になる方はぜひぜひ試乗を。おしまい。

今週末、LANCIA生誕100周年を記念してランチアクラブジャパン主催の記念イベントがあるということで友人と日曜日に行ってみることに。会場は六本木ヒルズにあるテレビ朝日の多目的スペース。

あまり混まない時間帯がいいかな、ということでオープンの11時を目指して六本木ヒルズへ向かいます。友人をひろって下道をちんたらと。思ったより道が空いていたので到着は10時45分くらい。近くのオープンカフェでカプチーノなんかを飲んだり、テレビ朝日のグッズショップを冷やかしたりしてオープンの11時を待ちます。んで、11時ちっとすぎに会場へ。

[Cafe di LANCIA Garelia]

外にはガレーヂ伊太利屋によるYpsilon、Thesisの展示。Ypsilonいいねぇ。ほかにもイタリア自動車雑貨店やミニカー屋さんが出店を出していてしばし物色。中に入ると車が3台展示されており、手前にStratos、奥にDelta。で、もう1台はうっかり忘れてしまいやした（笑）。併設されているカフェでブラッドオレンジジュースなんかを飲みながらしばらく車を眺めていました。ゆったりとしたいい時間を過ごしました。

[Stratos]

ゆっくし眺めたあとは出店のグッズなどを物色。LANCIAものはうわさのLANCIAせんべいとガレーヂ伊太利屋さんからいただいたYpsilonのカタログ。イタリア語版。本国のものをそのまま使っているのね。

[LANCIAもの]

で、ついでにとFIATもの。FIATワイン（白）とPanda（笑）。

[FIATもの]

1時間弱でしたが大変楽しませていただきやした。

タイ王国の政変。気になるのはいすゞ自動車。

いすゞはかなり早い時期からタイに進出、現在では商用車、ピックアップトラックでなかなかのシェアを獲得しています。そんなことでタイに力を入れているいすゞなので株価は大丈夫かしら、と思うも今日は前日比4円安の357円でひと安心。

まあ、思ったほど現地は落ちついているようで。このまま落ちついてくれればいすゞファンとしては嬉しいですね。

ここ最近やったPuntoのメンテナンスをいくつか。

その1、テールランプの赤い部分の色あせをごまかします。去年の車検でもディーラー担当者に指摘されており、最悪車検通らなくなるよ、なんて言われていました。インターネットの掲示板でも話題になっており、結構よく起こっているトラブルのようです。テールランプ自体を交換すればいいだけの話ですが、左右購入すると結構な金額になるので素人でもできるとりあえずの対策を。テールランプそのものに塗装するものと、バルブに塗装するものがあるのですが、わたしは後者のバルブ塗装をやることに。

量販店に行くとストップランプに使えそうな塗装ずみの赤バルブがあったので購入。あの下品なクリアランプ用なのでしゃくなのですが仕方なく。ポジションランプは残念ながら塗装ずみのものはなく、店で悩んでいるとバルブに色を塗るための塗料が売っていたので、ポジションランプ用の透明なバルブと一緒に購入。これも明らかに下品な（以下省略）。

ストップランプは色を塗る必要がないので先に取り付けて確認。問題なく赤くなりました。で、ポジションランプはまず説明書きにしたがってぺたぺたと塗りたぐって数日乾燥。塗装済みとは色の深みが違うが気にしない。

取り付けはまずテールランプを外すところから。それが結構面倒。上下2カ所のナットで固定されているので、専用の工具を差し込みくるくるとナットを外します。結構奥まったところにあって工具がなかなか入らない。まずは進行方向右側をはずして交換。

[塗装したバルブとテールランプのナットをくるくるする工具]

つぎは左側。これがさらに面倒くさい。上側のボルトは後部座席中央のシートベルトがじゃまして結構苦戦。下側は標準装備のウーハーを外さないとアクセスできないというひどさ。やっとこさ外して交換。昼間の作業だったのでとりあえず点灯することだけを確認。多分大丈夫。

[進行方向左側下側のナットはウーハー奥のケーブルが見えるところの奥にある]

[外したテールランプ]

[右からポジションランプとストップランプ　色がちがう]

その2、CVTのシフトノブのスイッチをちと加工。PuntoのELX、HLXはシフトノブのスイッチに安そうなメッキをほどこしているのですが、次第にはがれてきて、そのはがれたところが手にあたると結構不快。そんなことでスイッチのメッキをはがすことにしました。

スイッチ自体はスイッチ下側をちと持ち上げてあとはやさしくぐりぐりするとあっさり外れます。それを家に持ち帰ってはがれているところからぺりぺりとはがしていったり、ペーパーをかけたりしました。せっかくなのでと手にあたる部分で少し角があるところを手になじむようにペーパーをかけて調整して作業終了。調子こいてカッティングシートをはろうかと考えたけれど、面倒くさくなったのでこれでよし。

[シフトノブ]

とりあえず。

木曜の午後に有休がとれたので埼玉は川口にあるTruccoさんへ。目的はPunto乗りには定番のフットレスト取り付けと、せっかくなのでとイリジウムプラグへの交換を。

13時に会社を出て中央道国立府中ICから高速で都心へ向けて走ります。いつものようにふふふんとちんたら高速を走っていたらいきなり水温計が下がりエンジンマークの警告灯が（あとで確認すると噴射噴射システムの警告灯らしい）。うぉ、なんじゃこれは。ちと突然のことでびっくしし、とりあえずアクセルをゆるめて路肩に止まろうとしたら水温計も警告灯もあっさり回復したので走行を継続。心配なのでゆっくしゆっくし車を走らせます。高井戸ランプで降りて甲州街道-環七を走ったのですが、その間も何度か水温計が下がったりしたり。ただ警告灯は点かないし、水温計自体も中間より上へは行かなかったのでオーバーヒートの心配はないかなとは安心しつつも、突然のトラブルにちとあせりました。

で、やっとこさTruccoさんに到着。予定していたフットレストとプラグの作業をしてもらいます。Truccoさんは作業中でも近くで見たり質問したりできるのであれやこれやと。また店に並んでいるイタリア車なんかをながめていたり。Pandaや145なんかかなりよかったですねぇ。うっとり。作業は15分くらいで完了したので、そのあとにトラブルのチェックをお願いすることにしました。

走行中にいろいろと素人ながらも原因を考えていたのですが、そいうえば今年はまだPunto特有のけたたましい電動ファンの音を聞いていないなぁと。あつい日なんかは信号待ちしているとまわりを気にしてしまうくらいの轟音なんですけどね。それをTruccoのおにいちゃんに伝え、冷却系のチェックをしてもらいました。クーラント液は多少減っていましたがそれ以外は特に問題なさそう。ファンも問題なく動きます。ということで、今回はとりあえず様子を見ることにしました。お手数かけましたね。

支払いを済ませるために事務所に入るとSEVのグッズがたくさんならんでいたのでちとながめてみたり。どうもいまいち原理がわからないので心配なのですが、エアコンのにおいが取れるやつがあったので、だめもとで買ってみたり。5,000えん。まあ、この値段ならだまされてもいいかなと。部品代と工賃、SEVグッズであわせて25,000えんくらい。工賃はおさいふにうれしい良心価格。ありがとうございます。

[Truccoオリジナルフットレスト]

[SEVのAir Best（だったかも）]

Truccoを出て首都高を遠回りして向島-箱崎経由で走り中央道へ。フットレストはやはりあるのとないのではちがいます。今までは左足の置き場に困っていたんでねぇ。満足満足。イリジウムプラグの効果はよくわかりませんでした。水温計のほうは途中神田橋付近で渋滞につかまったときにまたもや下がり、警告灯が点灯しましたが、それ以降は症状がおさまってきました。このままおさまってくれると嬉しいんですけどねぇ…。

FAJのサイトにGrande Puntoの情報が。で、それにともないPuntoがひっそりとカタログ落ちしました。日本では2000年にPunto2が発売されて6年、長かったような短かったような複雑な気分ですね。

やはり敗因はマイナーチェンジ後のフロント廻り（特にダミーグリル）の意匠でしょうね。正直街で見かけることはほとんどなかったですし。あとコンポーネントは20世紀のものということで、まあ世代交代の時期としてはちょうどよかったのかもしれません。

さて、Grande Punto。見た目はやぼったいけれど、グリルメッシュとバンパーを多少いぢればかなりかっこよくなりそうな雰囲気。一概に比較できないけれど、価格もHGTに比べて安くなっているし。いいかも。

週末現物見に行こうかな（笑）。

なぜか最近FAJが積極的。

まずはむるちー。成約プレゼントとしてカッティングシートによるボディプリントをやってくれるらしい。Renault Kangooを意識しているのかしら。商用車としてのアプローチは悪くないかも。

つぎはPanda Alessiの全国行脚。といってもトラックに実車を乗せてまわるようですが。人通りの多いところをまわるようなので、FIAT車を知ってもらうには結構いい企画ですね。ただイメージイラストを見たところ、トラックは日産ディーゼルっぽい。FIATならIVECOでしょ（うそ）。

そして待望のGrande Puntoがそろそろ日本上陸とか。まずは1.4リットル16vのSportから。3ドア右ハンドル6MTらしい。1.4リットル8vモデルは秋ごろで、5ドア右ハンドルでCVT Dualogicとのころ。で、価格は現行Puntoと大きくかわらないようで、いよいよPunto終売かしら…。

なんてことで、FIATから目が離せませんね（大げさ）。

OPELが日本撤退だと。GMの欧州ブランドとして生き残るらしい。

よし、いすゞで富士重のくるま売っている場合じゃないな。かつてのようにOPEL売りましょうよ（大嘘）。

そいえば、ちと前に発表されたGMのいすゞ自動車保有株売却について書いていなかったね。

まあ、GMの窮状を見ると仕方ないのかもしれませんし、いすゞも今やGMなしでは生きてはいけないくらいに関係を持っているので、GMの要求はのまざるを得ないといったところが本音なんだろうね。いすゞとしてはGMの自力復活を待って資本関係を結び直すといったことしかできそうにありません。

売却先はいすゞがアジア事業などで提携している商社や取引銀行ということで、とりあえず混乱は少なそうでなにより。

かつてのいすゞ社章がさびしく感じられる今日このごろです。 ^^;)

[かつてのいすゞ社章。2本の縦棒はいすゞとGMを表しています…]

友人よりmixi経由で車・バイクのバトンを命令されたので、仕方なく（笑)。

■現在の所有車
FIAT Punto ELX Speedgear

■今までの車・バイク所有暦
バイクといえば、もっぱら原付、スクーター。はじめは高校生のころ、兄のおさがりのヤマハJogだったかしら。ボロボロででこぼこ道を走っていたときにヘッドライトが外れたりしたのがなつかしい。次は浪人中の足として活躍したホンダの原付(モデル名わすれた)。ボディーカラーは微妙なむらさき色だったよなぁ。いま思えば変な色だったね。

はじめての車はあこがれのいすゞジェミニ(JT190)ZZ handling by LOTUS。11年落ちをわざわざ探したもんねぇ。車重が軽かったので、結構キビキビ走ったねぇ。楽しくて週末のたびに山梨まで下道とばして日帰り温泉行ってみたり。年相応のトラブルはあったものの、非常にいい車でしたね。4年乗ったけれど、エアコン故障のためのりかえを決定(へたれ)。次は今乗っているPunto。一度輸入車に乗ってみたかったのと、「毎日がドラマ、それがイタリアン」のキャッチフレーズに惹かれました。パワーこそないけれど、トルクは十分で、非常に扱いやすいです。

■好きな車ＢＥＳＴ３
いすゞジェミニ(やっぱしジェミニだよねぇ)
いすゞスーパークルーザーUFC(一度運転してみたいよね)
FIAT Multipla(丸目のやつは結構ほしい)

■好きなバイクＢＥＳＴ３
強いていえばDucatiのバイクとかかしら?

■改造はしますか？するならどんな改造が好き？
はい、純正信者です。

■好きなメーカー(アフターパーツ含む)
やっぱし車はいすゞだねぃ。

■好きなドライブ＆ツーリングスポット
東京は車おおすぎてあまり好きじゃないねぇ。やっぱしなんぶーをちんたら走るのが性にあっているのかもしれない。実家に帰ったときは母の車を借りてよく知念半島を一周してます。 ^^;)

■所有免許は？(乗り物全般)
原動機付自転車と普通自動車一種とありきたり。個人的には意味もなく大型欲しかったり（笑)。

■今一番欲しい車
もちっと小さい車がほしいねぇ。輸入車でも肩肘はらないでよさそうなFIAT Panda(新旧とも)、Renault Twingoなんかいいかな。

■今一番欲しいバイク
まあ、適当な原付のスクーターがあれば便利かな。
　
■初めて車・バイクに乗ったときの感想
やっぱしどっちも結構こわかったかも。教習所では弱気の運転で、よくエンストかましていたなぁ。

■乗るのとイジルのどちらが好きですか？
車は乗るもの。メンテナンスはしますよ。

■今まで目撃した変な運転手は？
名古屋のある交差点で、右に曲がるのかと思いきや、270度曲がって左に走っていったのには「やっぱし名古屋だなぁ」と思ってしまいました。 ^^;)

■事故の経験はありますか？どんな状況でしたか？
いまのところなんとかゴールド死守。

■次にまわす5人
止める勇気も必要、ということで。

おしまい。

いすゞ自動車のサイトがリニューアルしたようです。

先日発売された中型観光バス、ガーラのHi Decker 9の情報がなかなか出ないなぁ、と思っていたら、リニューアルと同時に追加されていました。バス情報ってなぜかのんびり更新なのよねぇ。同じジェイ・バスの日野自動車は結構早いんだけど。

トップページの安っぽい（ひつれい）Flashはやはりいすゞってな感じですね。いいんですけど。

FIATが命運をかけている(誇張あり)Grande Puntoが2006年1月のBセグメントEU販売台数でトップだったらしい。ちなみに、イタリア車がトップをとったのは10年ぶりだったとか。

同じ右ハンドルのイギリスでも販売しているようなので、はやく日本で走っている姿を見たいものだねぇ。

ネタのソース；FIAT UK、Response

FAJのFIAT(おそらく)いちおし、PandaにAlessiモデルが追加されるらしい。3月11日だとか。

そのつぎはいよいよGrande Puntoかしらね。

ネタのソース:日本経済新聞

モーターショー行ってきました。目的はもちろんFIAT。

休日で混むかもねということで早く行こうと計画。朝8時に起きて9時に出発。11時に会場入りしてちゃちゃっと見て帰ろう…かと思うも家を出たのは10時半。ぜいたくに（か?）JR立川駅から特急かいじ。のんびりたばこをのみながら新宿駅へ。ただ特急のホームってかなり新南口よりなんだねぃ。5分ほど歩いて今度は中央線。東京駅から京葉線ホームへもぐって電車で海浜幕張駅まで。到着は12時半。

モーターショー会場の幕張メッセに入ってさっそくFIATブースへ。おめあてのGrande Punto。Rally Abarth仕様の3ドアと欧州販売中の5ドアがあり、5ドアのほうは着座可能。もちろん運転席に座ってみましたよ。やっぱし内装は相変わらず安っぽい材質だけど、オレンジの鮮やかな色づかいでカバーしていたり。シートは布地だけどちと今までと違う感じの質感。座りごこちもなかなかどうして。いいかも。Abarthのやつはかっこいいねぃ。JWRCとかで走っているとこを早く見てみたいねぃ。

[Grande Punto Rally Abarth]

[Abarth正面　結構いい顔]

[Abarthけつ　迫力あるねぃ]

そしてPanda ALESSI。こちらもなかなかどうして。ちなみに右ハンドル車でした。もしかしたら日本発売も視野に入れてる?　こちらも2台展示され、1台は着座可能。んで、ショーカタログをもらってブースをあとにしました。

[Panda ALESSI]

ブースなどを適当に歩いてモーターショー50周年記念展示を。ここではいすゞの117クーペ（後期型でしたが）とJT0ジェミニ（こちらは前期型）が。

[117クーペ]

[JT0ジェミニ　前期型ってのが泣かせる]

そんな感じ。帰りはちんたら武蔵野線で帰ってきました。

ところで、うちに帰ってからもらったショーカタログを見てみたらくらくら…と。

[FIATのショーカタログ]

よく見るとラインナップにPuntoがない（泣）。Grande Puntoが出たからそっちに販売をシフトしようという意図なのかしら。…でも、個人的にはそのほうがいいと思います。だって全然売れていないみたいだし（号泣）。

[Puntoがいない]

車検後、調子いいねぃ、なんて思っていたらちっとしたトラブルが。CVTのシフトノブ付け根のシャッタ（表現むずかしいけど）が中に入り込んでしまいました。

[シフトノブの付け根（の上）に空洞が]

見た目がまぬけだし、またすぐ上には灰皿があり、灰がこぼれ落ちるとあまりよくないだろうなぁ、なんて思ったので、すぐにディーラーの担当者に連絡を取って週末にみてもらうことに。ただ、内容によっては結構面倒な作業とのことで、まずはみてから対応を相談しましょう、てな感じ。

実はこのトラブルは2回目で、シャッタが奥に挟まり、プラスチックのシャッタの継ぎ目から分かれてしまうやつで、中に分かれたシャッタが入っているのも確認済みだったりします。

当日、ちんたら車を走らせて横浜まで。約束の時間に着いたものの、いつもお世話になっている担当者は接客中で別の方が対応。状況を確認してもらい、すぐに直りそうとのことでお願いすることに。30分ほど待って修理完了、といってもシャッタを引き出して接着剤でくっつけただけだそうですが。工賃5,000えん弱を支払い、ディーラーをあとにします。待ち時間にひまつぶしに読んでいた現行PuntoとPandaのカタログをもらってきました。 ^^;)

[ばっちし直りました]

せっかく遠くまできたので、帰りに鶴川のコメダ珈琲店へ。こーしーとガーリックトースト、ミニシロノワールをいただきます。結構客が多くてびっくし。

うちのPuntoももう2回目の車検。前回は納車してそんなに経っていなかったので消耗品もほとんど換えずに済んだのでそれなりに安かったのですが、今回はそうもいかないだろうねぃ…。

事前にディーラーに出向き、担当者と車をみながら作業内容を詰め、金曜日の夕方に車を預けます。それでつぎの金曜日の夕方に納車となりました。

今回の車検で特にお願いしたのは
　・フロントのブレーキパッド交換（もうかなり減っていたので）
　・タイミングベルトやベルト類の交換（やっぱしベルト類は心配なので）
　・エアバッグ警告灯の点灯不具合の改善（いつのまにか点灯しっぱなしだったので）
　・うっかり自動販売機にぶっつけてボディーとの間にすき間ができたリアバンパーの再取り付け（笑）

そして、作業途中で勧められてお願いしたのは
　・CVTオイル交換（快調なのですっかし忘れておりました）

また、とりあえず見積もりをとったけどあきらめたものは
　・左フロントのライト交換（雨ふると結露して困っていたけど、部品代＋工賃で5万えん超えるとのことで）

です。心配性なもので、ついついお願いしちゃうのよねぃ。

それで、かかった費用は29万えん。ちと予想以上でまいったね。悲しいけど、クレジットカード3回払いでお願いしました。

伊FIATが米Fordと提携するとかなんとか。

小型車の生産で提携するとかでFIATが命運をかける（はず）の新小型車（Trepiunoのことらしい）とFordのKaの車台を共通化するらしい。FIATとしては共通化することで自社独自開発に比べてコストを抑え、期間を短縮することができるらしい。いい話。早くTrepiunoを市場に出さないと苦しいからね（笑）。

とりあえず資本提携とかはないらしいので、この前のこことのいざこざのようなことにはならないと思うけど…。

ネタのソース：日本経済新聞

おそらく現在FAJのFIATブランドいちおしである（嫉妬）Pandaがあの007シリーズ最新作に採用されたらしい。いわゆるボンドカーってのに。

007という有名すぎる映画に出てくることによって、映画を観たしとたちがPandaやFIATに興味をもってくれればうれしいねぃ。日本にPandaブームは来るかしら？

FIATからPuntoの兄弟車(?)としてGrande Puntoを発表したらしい。

今回はItaldesignとFIATのデザインセンターと共同の意匠らしい。で、実際に写真を見てみると、予想よりは悪くないねぃ。ただ、フロントの意匠（もう、グリルつきっていうCIはやめましょうよ…）がいい意味でMaseratiに似てるようなところ（言い過ぎたかも）が許せるかどうかですねぃ。それ以外はちとふつう。さらに丸っこくなって少しはぱりっとプレスラインをきれいにきかせてもいいとは思うのですが、最近のはやりなんでしょうねぃ。

大きさは現行Puntoよりひとまわり大きくなったみたいですが、写真で見ると少し背が低いかな、なんて思ったらほとんど変わらないようです。ちなみに、現行PuntoとStiloと中間くらいの大きさだとか。

どうも純粋なMCというわけではないとのことで、欧州で9月発売でも現行Puntoも併売するとのこと。

もちろん、日本発売は未定ですが、個人的にはすぐに新型に置き換えていただけるとうれしいのですが。 ^^;)

ネタのソース：Response

なぜかなりゆきで某大手車買取会社にうちのPuntoを査定してもらうことに。

てっきし近くの営業所に車を持ち込んで査定するもんだと思ったら、出張で来てもらえるのね。そんなことも知らなかったので、夕方19時にお約束を。日も落ちて少しずつ暗くなっていく中で査定開始。

車を少し広いところまで持って行き、あれやこれやとチェックが入ります。いろいろと質問なんかが入ったりして実際に車のチェックは30分ほど。で、そのあと家に入りまずは査定結果を本部へ送るようです。本部からの査定結果を待っている間に買取システムなどの説明を受けます。そんなこんなで本部から査定結果が送られてきたのですが、なんと驚きの5万えん。

というのも、うちのPuntoの走行距離メーターはデジタル式なんですが、実はそれに不具合があり、10の位の数が表示されないのです。そうなると走行距離不明と判断され、査定では15万キロと同じと処理されるそうです。実際の距離は6万5千キロで、それであれば30万えん前後とのこと。

うちのPuntoはエアバッグ警告灯が点灯するという不具合もあるので、そこをつっつかれるかな、なんて思っていたので、意外なところで足下をすくわれた感じ。ちなみに、査定した担当者は以前FIATなんかのラテン車ディーラーにお勤めだったようで、エアバッグ警告灯はセンサーの不具合もしくは接触不良がほとんどなので査定にはほとんど響かないということでした。

担当者はやはりラテン車には詳しく、親身になっていろいろと当たっていただいたのですが、なかなかいい手は見つからず、あきらめることに。

…よし、15万キロまで乗るか（笑）。

FAJのサイトがあたらしくなりました。本国のやつと意匠を合わせたのね。

意匠を合わせたのはいいのですが、ラインナップがちとさみしいねぃ…。

FIAT Puntoのオフィシャルワールドワイドサイト、fiatpunto.comをひさびさに見てみると、COMMING SOONの文字が。もしかして、そろそろPunto3発表?

連休でちと時間があったので、ちっと前にtvkで放送されたクルマのツボ、FIAT Panda Maxiの紹介を改めて見てみる。ちと話がかみ合っていないサラさんがかわいかったり。 ^^;)

それはとにかく、改めて見ていて気づいたこと。Panda Maxiの価格は約180万えん。あと5万出すとPunto Emotionが買えちゃう。現在、国内のPandaはすでに5グレードあり、Panda Maxiは日本独自仕様。もうFAJのFIATイチオシはPandaなのかしらねぃ。しくしくしく。

うちのPuntoにステッカーをはっちゃいました。LOVE FIATステッカー。

[LOVE FIAT]

これは今年のジュネーブショーあたりから使われているもので、はじめて見たときからこんなステッカーあったらほしいなぁ、なんて思っていたり。なければ自分でつくろうかと思うくらいに。そんなときにイタリア自動車雑貨店で少量入荷との情報が。いそいで四谷まで買いにいきやしたよ。購入時点でステッカーは残りわずか（現在は完売らしい）で、ぎりぎり。

tvkの看板番組のひとつ、新車情報でおなじみの三本和彦氏が番組を降りるらしい。先日の放送の最後に発表されました。どうも理由は高齢であることのよう。あと4回ということを言ってましたので、新車情報大賞2004の発表までみたいですね。また、そのためかどうかわからないけれど、新車情報大賞のエントリーが3月16日必着に変更されたらしい。

三本さんといえば、かつての試乗VTRでの「いつもの山坂道（箱根）」「（着席してから天井まで）握りこぶしいくつ分」といったおきまりの言い回しや、スタジオでメーカー担当者に「ボンネットにダンパーを使え」「バンパーは補修費用が安いものにしろ」「サイドモールをつけろ」「アンテナは外しやすい場所につけろ」「ハッチバックのリアトランクの取っ手は両側に」「サンルーフ設定しろ」なんて口すっぱく言い続けてるの印象的ですね。あと、視聴者の要望ということでトランクにあらかじめ仕込んであるものさしでトランクの大きさを細かく報告。セダンだとゴルフバッグ何個入る、なんて情報も。客観的なのか主観的なのかよくわからないところが魅力でした（笑）。あと、わかりやすいようでわかりにくいような（笑）Q&Aコーナーもよかったですねぃ。

また、うっかり本番中に「キチ○イ」と言ってしまいそこだけ音声がとぎれていたり、以前富士重のフォレスターのときだったか、スタジオでほとんど車の説明をせずに、メーカー担当者に説教していたことも。長くやっていればいろいろあるんだろうねぃ…

最近では三本さんが試乗VTRを他のモータージャーナリストや評論家に任せたりしていたので、もしかしたら降板の兆候はあったのかも。それなりの年齢になってしまったので試乗VTRを撮るのが結構つらくなったのかしらねぃ。

まずはおつかれでした。ということで。

テレビ東京のWBSでジュネーブショーの特集が。内容はイタリア車やイタリアカロッツエリアの勢いがいい、というもの。

われらがFIATも新型車Cromaを発表したり、それなりに盛況。で、その中にFiat Auto Japanの広報本部長サラ・セレリさまが。AlfaRomeoは日本で人気があるので、なんてコメントを述べておられました。

やっぱしきれいだねぃ。うっとり。 ^^;)

Fiat Auto Japanから、新型Panda 4×4がそろそろ出るそうな。また、新型PandaにあたらしくMaxiというグレートが設定されるらしい。

新型Panda 4×4は先代（といっていいのかしら…）にも設定されていた4WD仕様で、さしずめちっこいSUVといった感じかしらね。Maxiはどちらかというと上級グレードといった感じで、坂道発進も安心なヒル・ホールド・システム（いすゞでいうところのHSAかしら）や発進時のホイールスピンを防止するASR（アンチ・スリップ・レギュレーション）といった安全装備が充実のようです。

あとは5MTモデルやコラボレーションモデル（ALESSIのとかね）が出てくれればばっちしね。

伊FIATやその関連企業でトップがあっちもこっちもと辞任しているらしい。GMとの提携縮小、売却失敗で嫌気がさしたのかしらね。

とりあえず、期待のTrepiunoの開発が遅れまくらなければいいけど。あと、次期Puntoもね。

ネタのソース：Response

うちのPuntoがおせわになっているGSTのアルファロメオ相模原（旧アレーゼ相模原）が2月末で一時休店になるらしい。借地権がうんぬんが原因のようだけど、それにしても急なはなしだねぃ。

とりあえず、休店中は横浜のアルファロメオ港北ほかGST系列の店で対応するということだが、うちからいちばん近いのはPEUGEOTのブルーライオン仙川。うっかり手前のアレーゼ調布（サンオート）にお願いしたくなったりして（笑）。

とりあえず、仮店舗でもいいから早い復活を願っておりやすが、せっかくだから八王子あたりに移転してくれないかしらね。16号か20号沿いにでも。 ^^;)

買収問題でなにやらもめていたFIATとGM。結局GMが約15億ユーロを支払い、保有株式も返還。提携を大幅縮小して決着。

原因はFIATの経営不振に加え、GMも経営があやしくなってきたため。GMグループとして欧州にはOPELやSAABがありますが、ブランド見直しも検討しているとかなんとか。そんな状況でFIATを買収するメリットはなくなってたんでしょうね。

さて、大きな後ろ盾を失ったFIATの明日はどっちだ？（笑）

ネタのソース：NIKKEI NET（日本経済新聞）

ちっと前にカーナビがぶっこわれて仕方なく修理にだしたりしていたのですが、実はその頃くらいからカーオーディオも調子がわるくなっていたんです。まあ、しばらくはだましだましつかっていたのですが、最近ではCDはなかなか読まないし、CD出てこなくなるわ（なぜか表のパネルを開くと電源が落ちてCDイジェクトボタンが押せない）でそろそろがまんの限界かな、ということでカーオーディオ購入を決意。

Puntoの正規ものにはFIATエンブレム（/F/I/A/T/のほうだけど）がついた、アゼストの社外品タイプのCDレシーバがついているのね。同じアゼストで買い換えればハーネス使い回せるかな、とおもったのですが、現行製品をチェックしてみるも、意匠がどうしてもすきになれない。実はいままでついていたものもあまりすきじゃなかったのよねぃ。あのごちゃごちゃしたボタン配置や変なZマークがついたいまいちな液晶表示部なんかが。…ということで別のメーカーも検討することに。

個人的には内装に合ったシンプルでかっちょいいのがいいねぃ、なんて考え、まずはカロッツェリアをチェック。でも、いまいちシンプルなものがないのよねぃ。あったとしてもかなりハイスペックだし。んで、つぎにチェックしたのがソニー。カタログを見るとなかなかシンプルでいいな、と思えるものを発見。CDX-S2000というCDレシーバで、黒を基調としたシンプルな意匠。ボタンのイルミネーションが赤ってのも、うちのPuntoの内装に合うかな。液晶表示部もよけいなものがなくいいかんじ。ねだんもお手頃2まんえんくらい。ソニータイマーが少し気になりますが…。

ということで、いくつか候補をしぼって仕事帰りに某量販店へ。いろいろ見ているとソニーのCDX-M8800というCDレシーバが特価品であったので、しばしなやむ。このモデルは表に操作ボタンがないやつで、付属のリモコンを使うか、開いたパネルの裏側についているボタンで操作するというもの。見た目がシンプルでなかなかよろしい。イルミネーションは青だけど、表にはほとんどボタンないし、いいかなと。よし決定。

で、買う前は自分でちまちま載せかえよう、なんて考えていたのですが、やっぱし面倒だよなぁということでお願いすることに。工賃（8,400えん）は輸入車だからということで国産車より少し割高みたいだけど、まあ許せるくらい。あと輸入車用汎用ハーネス（3,360えん）が必要と言うことで追加。あ、そうそう。延長保証（2,3年目）が2,000えんであるということなのでそれも。やっぱしソニータイマーはこわいからね。 ^^;)

ということで待つこと小一時間、閉店時間ちっとすぎるくらいに完了。ばっちしです。なかなか内装に合っていて満足。使い方はいまいちわかってないけど。 ^^;)

[CDX-M8800]

雪の季節ということで（ちと遅すぎたが）チェーンを購入。タイヤをインチアップしたので、いままでのチェーンでは対応できなくなったんでね。前のタイヤはいちおう取っておいてスタッドレスにということも検討したのですが、先立つものがねぃ…（涙）。

年末の雪のときは会社が冬休みなだったので車を使わないという対策がとれたのですが、先週末の雪のときには仕事が入っていたのでそうはいきません。ということで、会社帰りにスーパーオートバックにいっちきました。

先にオートバックスのサイトで品定めをして、ちと高いが非金属のやつでイエティ・エンジニアリングのやつが欲しいなんて思っていましたが、行った店にはなくてなえなえ。仕方がないのでザクピック？の安いやつを購入。17,800えん。

で、土曜日の出勤時はそれほど雪は降っておらず、チェーンはなくて大丈夫そう。しかし丘の上にある会社はすでに雪。おっかなびっくりで駐車場に車を止めます。午前中、それなりに雪は降っていたので帰りに暗くてチェーン着けられなくなるのが心配。昼ごはんの時間をけずってチェーンを着けることに。

説明書を見ながら装着を試みるも、なかなかうまくいかない。というのも、うちのPuntoはタイヤをインチアップしているため、タイヤと車の間のスペース（クリアランス？）が少なく、手も入らない。しかも説明書はいまいちわかりづらいし。説明書とにらめっこしながらあれやこれやいぢって何とか片方に装着。約30分。こつはそれなりにつかめたのでもう片方は3分くらいで。

なんて苦労しながら着けたものの、午後からは雪から雨にかわり、チェーンが不要なくらいに。夕方18時くらいに退社したものの、あたりは暗く、はずすのをあきらめてそのまま帰ることに。まわりにチェーンした車がほとんどない中でがたがた車をゆらしながらの帰りみち。体もこころも寒くなってきました（笑）。

ちなみに、チェーン自体はうちの車庫に入れるときにいっぱいいっぱいハンドルを切ると少しタイヤハウスに当たっているような感じでしたが、普通に走る分には特に問題なさそう。よかった。

イギリスの車雑誌で市販車20台に対して侵入実験（泥棒の手口を使い、どれくらいの時間で鍵が開けられるか）があったそうな。ほんでFIATのPanda Dynamicがわずか8秒で開いちったて話。もちろん20台中最悪。

ちと前に沖縄で試乗したときに見たのですが、国内のPandaは鍵の種類が新しく、最近の欧州車によくあるピッキングされにくいやつを使っているはずなんですが、それでもあっという間にやられちまうんですねぃ。

ちなみに、他の車のデータみると、やっぱし高級車はなかなか開かないみたいだねぃ。さすが金かかってるわ。

ネタのソース：Response

うちのPuntoがお世話になっているGSTのFIAT、AlfaRomeoの正規ディーラ、アレーゼ相模原がアルファロメオ相模原へ。本国のCIの一環なんだそうで。

なんかアルファロメオ店だと、FIAT車がおまけで売っているみたいな印象になってしまうのであれなんですが、とりあえずいま日本ではAlfaRomeoがそれなりに認知されているし、売れているのでいたしかたなし、てなとこですね。

もちろん、FIAT車もばっちし販売、サポートしてくれるので気になりませんけどね。

いすゞ自動車が2004年9月期中間連結決算を発表。過去最高の純利益358億。順調。で、三菱商事と伊藤忠商事が資本参加。うんうん、順調順調。

でも、改めて考えるといすゞはこの数年に乗用車生産撤退。ヨーロッパのISPOLをGMにとられる。本社は売却。バス部門は日野自動車と合併し ジェイ・バスに。切り売り切り売りでここまできました。つぎは商社に好調なアジア事業のうまみを持って行かれるのかしら…。

ネタのソース：NIKKEI NET

FIAT AUTO JAPANで新型（新顔？）Multiplaが今月20日に発売されるらしいです。

本国みたいに、どっかがタクシーとかで使ってくれないかねー。

いすゞ自動車のサイトにCMギャラリーなんてものが。その中にELFのCMとCFが置いてあるんですよ。CMの映像は普通なんですが、CFがいやはやなんとも。「はーしれはしーれ、いすゞのとらっくー」なんて今どき…。 ^^;)

でも、そういうCFつくっちゃうところがいすゞだったり（笑）。大好きです。

イタリアで旧い車を手厚く保護しようという法律ができるかもしれないらしいです。基準は新車登録から25年経った排気量1,000cc以下の車。もろCinquecentoですねぃ。該当すれば車検期間の延長や税金免除などの恩恵が受けられるとのこと。いい国だねぃ。

ネタのソース：Response

Fiat Auto Japanの顔ともいえるサラ・セレリさん。以前TVKの新車情報にAlfaRomeoのAlfaGTが出ていたときにサラさんではなく、広報部長の方が出演しており、サラさんはどうしてるのかずっと気になっていました。

前日（といっても8月だけど）ネコ・パブリッシングのTipo増刊で出たFIAT500 & PANDAを読むとすっきし。広報本部長なんですね。ちなみに、新Pandaについてのインタビューが2ページにわたって紹介されており、あのやさしい笑顔も健在でした。これからもFAJの顔としてFIAT、AlfaRomeoを盛り上げてほしいものです。

ひさびさにFiat Auto Japanのサイトをみてみると、あたらしいことがふたつ。

ひとつは新Multiplaがそろそろ出るみたい。FIATのデザイナーですら「中に乗って運転する分には最高の車」と言わしめた意匠が大幅に変更になり、どちらかというと、ひとつ前の本田技研のアコードをくずしたような顔に。地味すぎ。

そしてもうひとつはフィアットメンテナンスプログラム。新車購入時に契約すると、3年後の車検までの間の法定点検とメンテナンスをサポートするもののようです。このプログラムにはスタンダードケアとコンプリートケアの2つが用意されており、コンプリートケアならブレーキ類やタイミングベルトまで替えられるようです。輸入車はブレーキ類のパーツの消耗は国産車より早く、またタイミングベルトも早め早めの交換が薦められています。あと、交換や修理の際の工賃も結構馬鹿になりませんから、いいんじゃないですかねぃ。ちなみに、Puntoならコンプリートケアが141,905えん。新車で購入予定の方はご検討を。

先月ごろからうちのPuntoで使っているカーナビ、ソニーのDV700が突然ディスクを読まなくなっていたのです。で、これを機に買い換えようか、それとも修理して使い倒そうか悩んでいましたが、結局修理することに。

DV700は昔乗っていたいすゞのジェミニから載せ替えたもの。2000年くらいの製品ですが、使い勝手はなかなかのもので、特に地図のスクロールはかなりスムースです。ただ、なぜかソニーカーナビは人気がなく、量販店とかでかなり投げ売りされていることがあります。某クリメントPの地図を使っていること、DVDビデオが再生できないことがマイナスポイントになっているんですかねぃ…。

買い換えを視野に入れ、量販店とかで品定め。個人的にはポータブルタイプで、取り付けが自分でできて簡単なのがいいな、なんて思ったりしてたので、第一候補は松下のStrada。やっぱし何といってもCMにPuntoが出ていたし（笑）。

しかし、実機を触ってみてひとこと、地図描画が遅すぎる。ポータブルタイプだから仕方ないと思っていてもこれは我慢できないレベル。それ以外はなかなかよさげだったのに、残念。

あとアルパインのポータブルHDDカーナビが投げ売りされていたので検討したものの、地図更新が自分でできない点に萎え萎え。最近出たソニーのXYZも気になりました。ポータブルながら画質もなかなかでよさげな感じもしましたが、ソニー初のHDDカーナビということと、また本体がもう少し小さく（薄く）なればいいかな、なんて思いながら惜しくも断念。

結局、カーナビ購入はあきらめ、近場のオートバックスで修理を依頼。1週間くらいでかえってきました。ピックアップ部交換で費用は25,800えん。とりあえず納得。残念なのは今まで行って登録した日帰り温泉マークが消えていたことかしら。またチマチマ行って登録しようかねぃ。

いすゞ自動車が2003年のトラック生産台数の世界ランキングを集計して発表したみたいです。で、いすゞは世界一とのこと。

去年は排ガス規制があったので生産台数が大幅に伸びたらしい。何はともあれおめでとう。

沖縄帰省中になぜかいきおいで新Pandaを試乗（笑）。

友人の車でドライブ中に新しくできたAlfaRomeo沖縄を見に行くことになり、いろいろ見たり聞いたりしているうちに試乗することに。友人を助手席に乗せ、担当者は後部座席に。運転はわたし。

はじめにCVTの説明を聞きます。PandaのCVTはPuntoのそれとは違い、H型＋AUTO設定でPuntoになれてるととっつきにくい感じ。で、エンジンをかけていざ出発。CVTやマニュアルモードを切り替えてみたり、エコモードを使ってみたり、CITYモードにしてみたりといろいろ遊んでみました。走ってみての感想としてはCVTの操作になれないと結構ぎこちない走りになりますねぃ。エンジンは気持ちよく回るだけに残念。

外装については、なかなかチャーミング。大きさも手頃。普段の足にするにはぴったりですねぃ。内装は多少材質がしょぼい感じがしますが、なかなか工夫されていました。CVTのレバーの位置がなかなかいいですねぃ。ABペダルは少し左よりですが、不満になるほどではありませんでした。左足のフットレストがあるのはいいねぃ。Puntoにはないのよねぃ。広さは高さがある分ひろびろ感がありますが、幅は少し狭いかな？　後席のスペースは少しきゅうくつそうでした。あとシートはなかなかよく、友人はべたぼめでした。

まとめとしては、十分安心して乗れる車ではありますが、イタリア車としてはかなり地味な気がしますねぃ。エンジンはイタリア車らしく気持ちよく回るようですので、5MTで回しまくれるともっと楽しいかも。

ちなみに、AlfaRomeo沖縄ではすでにPandaを購入された方もいるそうで、FIATも少しずつ浸透していけばいいねぃ。Puntoはまだ1台も売れていないみたいだけど（涙）。

tvkの新車情報を観てましたら、今回の車はAlfaRomeoのAlfa GT。内容はともかく（笑）、気になることが。

FIAT AUTO JAPANの広報部長がサラ・セレリさんじゃなかったんですー。しくしく。FAJの顔であった彼女はいったいどこへ…

先日取り付けた（取り付けてもらった）ABARTHホイール＋タイヤの写真を。無理矢理スーパーの駐車場で撮ってきました。

[うーん、かっこいいねぃ（笑）]

[横から]

沖縄にAlfaRomeoの正規ディーラーが。7/31オープンだそうです。

思えば正規代理店がコロコロ変わるイタリア車ディーラー暗黒の時代、今はなきJAXの代理店（販売協力店?）として1店あったのみで、その後十数年空白地帯となっていました。最近では輸入車に強い店でなんとかサポートが受けられるようになっていたようですが、やはり正規ディーラーがあると心強いですよねぃ。

ところでこのディーラー、FIATはどうなの?と思って検索すると見事にヒット。すばらしすぎます。

ああ、これで心おきなくPuntoを連れて沖縄に帰れる…

うっかりネットオークションで買っちゃいました。Punto HGT ABARTH用ホイール＋タイヤセット。

うちのPuntoはいちばん低いグレードだったため、ホイールは鉄ちん＋ホイールカバーのやつだったんです。それはそれで似合ってるんですが、やっぱりアルミホイールをはかせてやりたくて色々考えてたんです。お金があればO.Z.の白いやつが欲しかったんですが、純正も捨てがたい。ということでネットオークションでチマチマ探していたらHGT ABARTH用のやつが出てたのでちと悩みながらも落札。

で、今日到着。ちんたら走るわたしにはちとはりきりすぎたかしらね（笑）。週末に取り付けよ。

[毒サソリがきまってるねぃ]

立風書房から出ているLE VOLANTの別冊CaDaが休刊してまいました。しくしくしく。

ラテン車を中心に取り上げている雑誌で、特に編集長がPunto乗りというのがよかったのですが、所詮マイナーなんですね。なかなか書店で見かけず、買うのに苦労したもんねぃ。

そいえば、昔NEKO PUBLISHINGのTipo別冊、イタリア&フランス車バイヤーズマニュアルなんてのが出てたけど、続編を予告しながら結局でなかったなぁ。あの本で145や先代Puntoもいいなぁ、なんて思いながら車選んでたもんなぁ。

とにかく残念。しくしくしく。

マツダの小型トラック、タイタンがモデルチェンジし、いすゞエルフのOEMとなりました。ぱちぱちぱち。

なんかエルフの新顔がタイタンに似合うのはなじぇ？

本田技研がEdixなんて車を出すようです。

7月7日発表だそうで、外観とかは非公開なのですが（ニューモデルマガジンXとかには出てきてるかも）、内装とりわけシートアレンジが前後それぞれ3列独立シートだそうで。何かに似てますね（笑）。

3x2シートアレンジの車に興味がおありの方は是非ともFIAT正規ディーラーまたはFIATを取り扱っている並行輸入販売会社へ。ぴったりの個性的な車がありますよ。 ^^;)

新Pandaの発売が待たれるFIATですが、なぜかBarcaettaが限定発売される可能性があるとかないとか…。

Barcaettaは2シーターのスポーツクーペで日本では2000年から2003年まで発売されていました。本国では現在も販売されているようですが、フロントの意匠が変更されており、なんかかっこわるくなった気がするんですよねぇ。

限定発売ということで、今回も左ハンドル＋5MTあたりでやってくるとは思いますが、新車が欲しい方にはいいかもしれませんね。

いすゞエルフの一部モデルの意匠が変わりました。これはしどすぎます。どこぞのくされキャンターよりしどいじゃないか。こんなんだと日野デュトロに負けてまうぞ。小型トラックでは業界トップなんだから、他社がまねしたくなるようなものをつくってもらわないとねぇ。

この流れだとフォワードも同様の意匠になるかもしれない…。ああ、せっかく立ち直ってきたというのに（涙）。

いすゞ（とGM）がポーランドに設立したディーゼル工場、ISPOLの生産が100万基を超えたらしいです。

ISPOLはディーゼルがもてはやされているヨーロッパ市場に向け、GMグループのみならず欧州ホンダなどにも出荷しており、今のところ順調。しかし、欧州ホンダは自社開発のディーゼルを開発・生産することが決まっているし、国内の数メーカーがヨーロッパにディーゼル工場を立ち上げるらしいので、これからの動向が気になるところです。

一番気がかりなのは、いすゞVプランの時にGMの出資比率がかなり大きくなったことですかねー（笑）。GMPOLなんてのはなしよ（爆）。

いすゞ自動車の2004年3月期決算が発表され、かなりいい結果になったみたい。有利子負債もそれなりに減っていて回復は今のところ順調に進んでいますね。

ただ、ディーゼル特需の反動にそなえるため、6期ぶりの復配は見送りに。もうひとふんばりですな。

PuntoのキーにはFIATのエンブレムのシールが貼ってあるのですが、いつの間にかはがれてしまっていたので適当なイタフラ車の雑貨店でそれっぽい3Dタイプのシールを貼ってごまかしていたのです。それが微妙に小さくて具合わるかったんです。

[適当な3Dタイプのシールを貼ったキー]

で、ディーラーに頼んでもいいのかもしれませんが、イタリア自動車雑貨店に純正のシールがあるということで早速購入。2個315円でした。

古いシールをはがしてのりを消毒用アルコールを含ませたティッシュできれいにふきとります。で、新しいシールをぺたっと。ばっちしぴったんこです。

[イタ雑で買ってきたシールを貼ったキー]

同じような悩みをお持ちの方はぜひぜひ。おすすめです。

[解体場ではありません（笑）]

JT0ジェミニがモデルになったチョロQがでました。大人げなくイトーヨーカドーとNewダイクマで全種類買ってきました。赤（ビビットレッド？）、青（セイシェルブルー？）、黄（メローイエロー？）がスタンダードなやつで、金色（多分JT0では採用されていない色。シャンパンゴールドっぽい。JT1のカラーバリエーションでいえばさしずめアンティークシルバーMか？）はチョロQショップ「QSHOP」でしか扱っていないものらしいです。ベースは角目で、きれいなプレスラインもそれなりに表現されています。

それにしても、JT0生産終了から約15年。やっとという感じですねー。次はトミカかな？（笑）

FIATのホームページに新Pandaの情報が。この調子だと発売は秋ごろかな？

Gingoだったらほしいところなんだけどなー（笑）。

伊FIATで工場ストがあったときのニュースで、「この工場では人気小型車プントを製造…」なんて説明が。それを見て喜んだのはわたしだけかしら？（笑）

ネタのソース：日本経済新聞

テレビ神奈川で放送している新車情報が月曜から日曜に変更になりました。慣れないせいか月曜日にチャンネルを合わせてしまいます。CITROENのC2はみたかったなぁ…

会社帰りに車を走らせていたら、前の軽自動車のナンバープレートが光るやつでした。はじめてみました。

ということで色々調べたところ、2002年から対応していたのね。ちとびっくり。

テレビ神奈川の名物番組「新車情報」で、昨年紹介された車を視聴者投票で大賞を決める「新車情報大賞2003」の結果が発表されました。

大賞はマツダのRX-8でした。最近のマツダは大変魅力的で、RX-8のみならずDEMIOやAXELAは欧州車と比べて遜色ない性能や意匠を持っていると思います。

ちなみに、投票の最下位は某社のライバル社をおもいっきり意識したミニバンでした。当然ですね。

とりあえずデジカメ画像でごまかそうという魂胆（笑）。うちのPuntoのけつです。

これはFIATのオーナメントの下にイタリア自動車雑貨店で買ってきたFIAT CORSEの3Dタイプステッカーを貼ったので、浮かれ気分で神奈川・津久井に車を走らせ撮影したものです。ちなみに、撮影はPENTAXのOptio33Lのカラーフィルタで青を強調しています。

ただ、わたしはFIAT CORSEが何なのかがいまいちわかってないんです（爆）。まあOPELでいえばIrmscherのようなメーカーおかかえのチューニング屋さんかしら？ Junior WRCとかで走ってる黄色と青のFIAT CORSEペイントの車もあるしねー。

そいえば、ネタといえば某社のリコール問題がありましたが、あれは自業自得。ネタにもなりません。

CITROEN JAPONから3ドアのコンパクトカー、C2が発表になりました。あまりフランス車には興味ないんですが、C2は結構気になりますね−。

特に関心を持ったのは、前席と後席の窓のラインが非連続であるというところです。ダイハツのYRVでも同じような意匠を採用していますが、あれはちっとだめだなー、なんて思ってたんです。でも、C2を見るとそれがなぜかしっくりくるんですよねー。なんというか、全体は丸みを帯びているかわいらしい意匠なんですが、窓はエッジをきかせてしっかり主張しているようで…やっぱりここらへんさすが輸入車というところかしら？

しかも価格が1.4リットルの1.4VTRが175万円と結構お手ごろ。FIATのPunto 1.2リットルEmotionとほぼ同価格なんだよねー。まずいなぁ…。